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一汽丰田亚洲龙对比大众新帕萨特,到底怎样?

一汽丰田亚洲龙对比大众新帕萨特,到底怎样?

中高级车市场历来是各大合资厂家关注的焦点。 随着近两年车市进入存量市场,中高级车市场的竞争也日趋激烈。

大家都拿出了自己的看家本领,想在动荡的中国车市分一杯羹。 今天我就来对比一下当前关注度最高的两款车型,一汽丰田亚洲龙和上汽大众新帕萨特。

公平起见,这次我们选择的是万的亚洲龙尊贵版和万的新帕萨特380TSI尊贵版,价格差别很小。

从外观上看,两车风格迥异。 亚洲龙跟以往在中国投产的丰田车型都不一样,它沿用了美版豪华车型的主体设计,多边形前进气格栅且面积很大,辅以多条横排进气格栅,显得层次分明。 大尺寸的横向拉伸充满视觉冲击力,也让车子看起来更为宽大。

亚洲龙的侧身线条舒展,比例协调。 平行线条遍布车身,错落有致,在营造出沉稳气氛的同时还能带出一股霸气。 侧面略微凹陷的硬朗线条则展示出一种凌厉的动感。 后半部线条下降更为平顺,拉出一条流线型的溜背线条,这是典型的轿跑的设计思路。 这一点也是体现这款车动感的地方,有着很高的辨识度。 而新帕萨特在造型上则一如既往地沿用了家族式设计语言,有着更多的笔直线条。 前进气格栅采用了与前大灯相连的设计,中规中矩,跟改款前并没有多大区别。

从侧面看,新帕萨特比例协调,车顶线条缓缓下落。

类似于亚洲龙,却没有亚洲龙下落地那么彻底。

看起来没有亚洲龙那么富有动力,但更显沉稳。 这一级别的车型的大灯毫无疑问都采用了LED光源。

亚洲龙配备的是与雷克萨斯ES同款的矩阵式三眼大灯和贯穿式尾灯,看上去极具科技感与现代感。

新帕萨特则延续了之前的设计语言,大灯棱角分明,甚是犀利。 内饰方面,亚洲龙的设计富有科技感,中控面板采用了新颖的镂空设计,既时尚又富有层次感。

手触区域全部是真皮包裹,造型精致度和内饰的豪华程度上绝对对得起它二十多万的价格,直追自家豪华品牌雷克萨斯。

在舒适及便利性配置方面,亚洲龙提供了9英寸中控屏、左右独立式自动空调、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、DRCC动态雷达巡航控制系统、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、双USB接口、220V电源等。 此外,丰田智行安全系统(包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置)、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。 相比于亚洲龙的科技与精致,新帕萨特的内饰依旧以沉稳大气为主,与旧款区别不大。 它以笔直的线条为基调,功能面板的布局也很齐整。

此外,它还使用了一些桃木色面板进行装饰,显得雍容华贵。 在舒适及便利性配置方面,新帕萨特配备了英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。 而车内氛围灯(配置不同灯光颜色有所差异)、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠等,比起亚洲龙也是不遑多让。 我们再看看大家最关心的空间,亚洲龙的长宽高分别是4975/1850/1450mm,轴距2870mm。 新帕萨特的4933/1836/1460mm,轴距为2871mm,两车车身尺寸是差不多,因而乘坐宽敞表现非常接近,不过亚洲龙座椅设计更出色,加上填充柔软,舒适性强于对手。 行李厢方面,亚洲龙要稍强于新帕萨特,主要是内部容积利用率较高,平时托运一些大件物品十分方便。 新帕萨特的后备厢内部也比较规整。

总体而言,这两款车乘坐空间方面不分伯仲,在后备厢利用率方面,亚洲龙更胜一筹。 动力方面,亚洲龙采用的是自然吸气发动机,匹配8档手自一体变速箱。 最大功率为154kW,峰值扭矩为250Nm。 官方公布的油耗是百公里,表现相当优秀。 新帕萨特采用的则是发动机,7速双离合变速箱。 最大功率162kW,,峰值扭矩为350Nm。 官方公布的油耗是百公里,节油表现略微逊于亚洲龙。

从数值上看,新帕萨特的动力要优于亚洲龙。 但是亚洲龙的8AT变速箱要比帕萨特的7速双离合变速箱整体更为平顺。

虽然大众的7速双离合已经不是干式,可靠性却依旧不如丰田的8AT变速箱。

再有,虽然帕萨特账面数据较强,但涡轮迟滞问题依然没有解决,另外其中段加速尽管迅猛,但线性表现输给对手。 至于其他的部分,到了这一级别大家该有的都有,就看谁更有良心了。

经过详细的对比我们发现,一汽丰田亚洲龙在安全系统方面比新帕萨特多个后排侧气帘和膝部气囊,更让人安心。

它使用的360度全景影像也比新帕萨特的普通倒车影像更有诚意。

悬架也可以调节,可以给您更多的驾驶乐趣。 经过以上对两车的详细对比,我们可以发现,一汽丰田亚洲龙更偏向于科技和动感。 在用料、配置、可靠性方面,亚洲龙更胜一筹。

用车成本也比新帕萨特稍低一些。 上汽大众新帕萨特更偏向于沉稳大气,它胜在保值和稳重。

总体来看,一汽丰田亚洲龙的产品力要略高于上汽大众新帕萨特。

作为一汽丰田TNGA新旗舰,亚洲龙在TNGA架构诞生,不仅外观,内饰以及科技配置达到了同级新海拔,更重要的是有着更低的重心、操控性还有合理舒适的乘坐表现;同比来看,这一代帕萨特在动力以及车身尺寸表现还不错的,但依然是我们熟悉那种大众品牌风格,并没有本质突破。 至于如何选择,就看您的爱好了。

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